La campeona olímpica Carolina Marín inicia una nueva etapa como embajadora de BMW de la mano de MOVITRANSA. Una alianza que nace de una convicción compartida: la excelencia no se alcanza una vez, se construye cada día con esfuerzo, inconformismo y la determinación de seguir evolucionando.

La colaboración une a una de las grandes referentes del deporte español con el concesionario oficial BMW en Huelva, Jerez y Cádiz, compartiendo una misma manera de entender el liderazgo, la innovación y el compromiso con las personas y con el territorio que los ha visto crecer. «En MOVITRANSA entendemos que los grandes proyectos se construyen alrededor de las personas. Carolina representa una forma de entender la excelencia basada en el esfuerzo, la humildad y la capacidad de superación. Por eso estamos convencidos de que esta alianza va mucho más allá de la movilidad: habla de valores compartidos y de una manera de mirar al futuro», afirma Ricardo Hueso, gerente de MOVITRANSA.

Este acuerdo llega en un momento especialmente ilusionante para BMW, inmersa en la llegada de Neue Klasse, una nueva generación de vehículos que marcará el futuro de la movilidad con una apuesta decidida por la electrificación, la digitalización, la economía circular y una innovación concebida para reducir el impacto ambiental sin renunciar al placer de conducir. La trayectoria de Carolina Marín refleja esa misma filosofía. Su capacidad para reinventarse, superar cada obstáculo y seguir persiguiendo nuevos retos conecta de forma natural con una marca que lleva décadas impulsando el progreso a través de la innovación y la mejora continua. «Siempre he entendido el deporte como un proceso de evolución constante. Compartir esa filosofía con BMW y hacerlo, además, junto a un concesionario de mi tierra, hace que esta colaboración tenga un significado muy especial para mí. Es un orgullo formar parte de un proyecto con el que comparto valores como el esfuerzo, la innovación y la búsqueda permanente de la excelencia», destaca Carolina Marín. Huelva ocupa un lugar protagonista en esta alianza.

Es el origen que comparten ambas partes y el punto de partida de un proyecto que quiere seguir creciendo desde la cercanía, contribuyendo a proyectar una provincia llena de talento, capacidad de superación e innovación.

Durante el próximo año, Carolina participará en diferentes acciones institucionales, encuentros con clientes y experiencias impulsadas por MOVITRANSA, reforzando el vínculo entre la marca y la sociedad a través de iniciativas que acercarán el universo BMW desde una perspectiva cercana, inspiradora y comprometida. Con esta alianza comienza un nuevo recorrido compartido. Un camino en el que la innovación, la sostenibilidad, el compromiso con el territorio y la búsqueda permanente de la excelencia marcarán cada paso. Porque cuando dos referentes comparten una misma manera de entender el futuro, el destino deja de ser lo importante: lo verdaderamente extraordinario es el camino que recorren juntos.

La plataforma ‘Y Huelva ¿cuándo?’ ha decidido elevar el tono de sus reivindicaciones ante la situación lamentable del servicio ferroviario en la provincia de Huelva y exige al Gobierno de España una respuesta inmediata a una situación que consideran «inadmisible, indigna de un país desarrollado y absolutamente incompatible con el papel estratégico que Huelva desempeña en el presente y, sobre todo, en el futuro económico de España».

Desde la plataforma se asegura que «ha llegado el momento de dar un golpe sobre la mesa. Huelva no puede seguir siendo la gran olvidada de la política ferroviaria española mientras soporta un servicio cada vez más precario y una infraestructura cada vez más deteriorada».

«La paciencia de esta provincia se ha agotado. Ya no hablamos de incidencias aisladas ni de problemas puntuales. Estamos asistiendo al colapso de un servicio público esencial. Retrasos permanentes, averías continuas, trenes cancelados, convoyes circulando sin aire acondicionado en plena ola de calor, falta de información a los viajeros y unas infraestructuras cuyo estado genera una creciente preocupación. Todo ello mientras el Gobierno permanece instalado en el silencio y la inacción.»

El grave accidente registrado recientemente en Adamuz ha puesto de manifiesto que el problema trasciende la calidad del servicio y afecta a una cuestión irrenunciable: la seguridad. «No podemos resignarnos a pensar que lo ocurrido fue un hecho aislado. Ese accidente debe servir para abrir los ojos de una vez por todas. El estado de la infraestructura exige actuaciones urgentes porque hablamos de la seguridad de miles de personas que utilizan el tren cada día.»

Pero, según ‘Y Huelva ¿cuándo?’, existe una consecuencia aún más preocupante que refleja hasta qué punto se ha degradado el servicio ferroviario y es que los usuarios están empezando a asumir como normales unos retrasos que nunca deberían producirse, unas averías que se repiten con demasiada frecuencia y unas cancelaciones que alteran constantemente la vida personal y profesional de miles de personas.

Se considera especialmente grave que cada vez sean más los ciudadanos que renuncian al tren y optan por desplazarse en vehículo privado o en otros medios de transporte porque han dejado de confiar en RENFE y en ADIF.

«Estamos llegando a un punto absolutamente inaceptable», se afirma desde la plataforma. “Los onubenses ya no organizan un viaje pensando a qué hora llegarán a su destino, lo hacen preguntándose si el tren saldrá, si sufrirá una avería o si volverán a quedarse tirados durante horas. Y, lo que es aún peor, empiezan a viajar con miedo. Miedo a que vuelva a producirse una incidencia grave. Miedo a que la falta de inversiones termine teniendo consecuencias irreparables. Cuando un servicio público genera desconfianza y temor entre sus propios usuarios significa que el sistema ha fracasado.»

Se recuerda además que Huelva lleva décadas siendo víctima de un abandono continuado en materia ferroviaria: “Mientras otras provincias ampliaban y modernizaban sus conexiones, Huelva veía cómo se desmantelaban infraestructuras estratégicas, como ocurrió con la línea Huelva-Ayamonte, convirtiéndose en una de las pocas provincias españolas cuya red ferroviaria no solo no ha crecido, sino que ha retrocedido”.

«Nos quitaron conexiones en lugar de crearlas. Nos prometieron modernización mientras nuestras vías envejecían. Nos hablaron de cohesión territorial mientras Huelva quedaba sistemáticamente fuera de las grandes inversiones ferroviarias del Estado.»

Para los miembros de la plataforma resulta incomprensible que una provincia que alberga el segundo polo industrial de España, destino turístico de primer nivel, uno de los principales puertos del sistema portuario nacional y que está llamada a liderar la producción de hidrógeno verde en Europa continúe soportando unas infraestructuras ferroviarias propias del siglo pasado.

«No se puede hablar de transición energética, de competitividad, de corredores europeos, de atracción de inversiones o de desarrollo industrial o turístico mientras Huelva permanece prácticamente aislada por ferrocarril. Es una contradicción que resta credibilidad al discurso del propio Gobierno.»

Por ello, ‘Y Huelva ¿cuándo?’ exige al Ejecutivo la puesta en marcha inmediata de un auténtico plan de choque ferroviario para la provincia que incluya, entre otras actuaciones:

• La renovación integral de la línea Huelva-Sevilla para garantizar la seguridad, la fiabilidad y unos tiempos de viaje competitivos.
• La modernización completa de las infraestructuras ferroviarias de la provincia.
• El impulso definitivo de la conexión ferroviaria de altas prestaciones Huelva-Sevilla-Faro como eje estratégico del suroeste peninsular.
• El desarrollo de las conexiones ferroviarias necesarias para atender el crecimiento del Puerto de Huelva y del tejido industrial de la provincia.

Si esas respuestas no llegan en un plazo razonable, se advierte que «no vamos a permanecer callados mientras se compromete la competitividad de nuestras empresas, la movilidad de nuestros ciudadanos y la seguridad de quienes utilizan el tren. Defender unas infraestructuras dignas es defender el futuro de Huelva.»

Desde la plataforma se concluye con un mensaje directo al Gobierno de España: «Huelva ha esperado demasiado. Hemos sido pacientes, responsables y leales institucionalmente. Pero la paciencia no puede confundirse con resignación. Ha llegado el momento de actuar. El Gobierno debe decidir si quiere seguir siendo el responsable del aislamiento ferroviario de esta provincia o si, por fin, va a estar a la altura de las necesidades de un territorio que aporta riqueza, empleo y oportunidades al conjunto del país. Huelva no pide privilegios. Exige igualdad, respeto y unas infraestructuras propias del siglo XXI.»

Seis empresas del sector del ibérico de la provincia de Huelva participan en una misión comercial en Milán, organizada por Huelva Empresa en colaboración con la Asociación Provincial de Industrias de la Carne de Huelva, integrada en la Federación Onubense de Empresarios (FOE).

Las empresas participantes son Cárnicas Segundín, Ibéricos Vázquez, Ramos Domínguez, Jamones Eiriz, Los Romeros de Jabugo y Jamones Lucas, todas ellas referentes en la producción y comercialización de productos derivados del cerdo ibérico, uno de los sectores agroalimentarios más emblemáticos de la provincia.

Durante tres días de agenda en la capital económica de Italia, las compañías mantendrán reuniones comerciales con empresas del canal Horeca, distribuidoras y potenciales importadores y operadores interesados en la incorporación de productos ibéricos al mercado italiano. Estos encuentros permitirán establecer contactos directos con profesionales del sector y explorar nuevas oportunidades de negocio en un mercado estratégico para la expansión internacional del ibérico onubense.

El objetivo principal de esta acción es doble: por un lado, apoyar la internacionalización de las empresas participantes facilitando su acceso al mercado italiano; y por otro, dar a conocer la calidad, singularidad y trazabilidad de la producción ibérica de la provincia de Huelva, así como analizar de primera mano las necesidades, tendencias y preferencias del consumidor italiano.

La misión comercial ha contado con el apoyo técnico de la Cámara de Comercio de España en Italia, que ha colaborado en la organización de la agenda de reuniones y en la identificación de potenciales socios comerciales en destino, contribuyendo así a la eficacia y orientación estratégica de la iniciativa.

Con esta acción, Huelva Empresa y la Asociación Provincial de Industrias de la Carne de Huelva refuerzan su apuesta por la internacionalización del tejido empresarial agroalimentario de la provincia, impulsando la presencia del ibérico onubense en mercados exteriores de alto valor añadido como el italiano.

Asaja-Huelva ha celebrado su Asamblea General Ordinaria con una agenda marcada por los grandes asuntos que han condicionado la campaña agraria, ganadera y forestal en la provincia, en un ejercicio especialmente complejo por las inclemencias climáticas, la acumulación de expedientes administrativos, la presión de costes, las dificultades laborales, la incertidumbre normativa y los incendios forestales sufridos en el Andévalo.

La organización ha hecho balance de una campaña marcada, en primer lugar, por las borrascas, que han afectado a explotaciones agrícolas y ganaderas, caminos, accesos, infraestructuras, cultivos e instalaciones. Asaja-Huelva ha subrayado que los daños provocados por los temporales han obligado a redoblar esfuerzos tanto a los agricultores y ganaderos afectados como al propio equipo técnico de la organización, que ha tenido que asumir un volumen extraordinario de trabajo para acompañar al sector en la tramitación de las ayudas habilitadas por el Gobierno y la Junta de Andalucía.

En este contexto, Asaja-Huelva ha reclamado que las ayudas por daños climáticos sean rápidas, comprensibles, suficientemente dotadas, con criterios claros y tramitadas sin convertir a agricultores y ganaderos en gestores administrativos de una emergencia. La organización ha advertido de que, cuando una explotación sufre daños por una borrasca, la respuesta de las administraciones no puede perderse en procedimientos farragosos, plazos estrechos, requisitos difíciles de cumplir o convocatorias que terminan dejando fuera a quienes realmente necesitan apoyo.

El presidente de Asaja-Huelva, José Luis García-Palacios Álvarez, ha puesto en valor el esfuerzo realizado por la organización en una campaña especialmente exigente desde el punto de vista técnico y administrativo. En total, los técnicos de Asaja-Huelva han gestionado casi 3.000 expedientes PAC y 1.000 ayudas por borrasca, lo que refleja la dimensión del trabajo desarrollado y la importancia de que las organizaciones agrarias cuenten con recursos suficientes para seguir prestando un servicio eficaz al sector.

La PAC ha vuelto a ser otro de los asuntos centrales de la Asamblea General. Asaja-Huelva ha defendido una simplificación real, plazos razonables y una coordinación más eficaz entre administraciones. La organización ha advertido de que el sector no puede aceptar más exigencias ambientales, más controles, más digitalización y más carga documental si al mismo tiempo se recortan recursos o se diluye la PAC en instrumentos menos específicos dentro del futuro marco financiero europeo.

Para Asaja-Huelva, la PAC debe seguir siendo una política agraria fuerte, reconocible y útil para agricultores y ganaderos, y no una estructura cada vez más compleja, alejada de la realidad de las explotaciones y sometida a una burocracia creciente. La organización ha insistido en que el campo necesita seguridad, estabilidad y reglas claras, no una sucesión permanente de cambios normativos que dificultan la planificación y aumentan la incertidumbre.

Junto a las borrascas y la PAC, la Asamblea General ha abordado también la situación creada tras los incendios sufridos en el Andévalo, que han arrasado miles de hectáreas de enorme valor económico, ambiental y social, fundamentalmente dehesas, explotaciones agroforestales y terrenos vinculados a la ganadería extensiva.

En este punto, el presidente de Asaja-Huelva ha reclamado a las administraciones una respuesta proporcionada a la magnitud del daño sufrido y ha advertido de que la aplicación automática, rígida e indiscriminada de determinadas obligaciones previstas en la normativa forestal podría conducir a una situación “absolutamente injusta, inasumible y contraria al sentido común” para los propietarios afectados.

Asaja-Huelva ha considerado que la Ley de Montes no puede interpretarse de forma que termine convirtiendo a las víctimas del incendio en responsables económicos de una restauración que desborda por completo su capacidad. La organización ha entendido que una cosa es exigir responsabilidades a quien haya provocado un fuego de forma intencionada o por negligencia, y otra muy distinta trasladar a propietarios, agricultores y ganaderos afectados por un incendio sobrevenido la obligación de asumir en solitario los costes de recuperación de miles de hectáreas devastadas.

“Sería un sinsentido que, después de perderlo todo, tanto lo material como los años de trabajo, se pretendiera que los propios afectados cargaran además con una restauración integral del territorio como si hubieran sido responsables del incendio”, ha defendido el presidente de la organización. “La restauración de una dehesa arrasada no puede tratarse como un trámite administrativo ni como una carga ordinaria de la propiedad. Estamos hablando de un ecosistema productivo, ambiental y social construido durante generaciones”.

Por ello, la organización ha insistido en la necesidad de que la zona sea declarada de forma efectiva como Zona Afectada Gravemente por una Emergencia de Protección Civil y de que esa declaración no se quede en un gesto político, sino que abra la puerta a medidas urgentes, directas y suficientes para los damnificados. Entre ellas, Asaja-Huelva ha reclamado ayudas para alimentación animal, reposición de cerramientos, recuperación de puntos de agua, reparación de caminos y accesos, retirada de restos, restauración de superficies afectadas, apoyo veterinario, reposición de infraestructuras agrarias y ganaderas, y compensación por la pérdida de capacidad productiva.

La organización ha defendido también que cualquier plan de restauración debe contar con la participación real de los propietarios, agricultores, ganaderos, técnicos y expertos que conocen el territorio, por lo que prescindir de ese conocimiento sería un error grave tanto en la fase de emergencia como en la de recuperación.

En este sentido, Asaja-Huelva ha planteado que la provincia necesita una revisión profunda de las políticas forestales y, especialmente, de las ayudas destinadas a prevención, restauración y gestión activa del territorio. La organización ha reclamado líneas eficaces para reforestación, mejora de densidad, regeneración de arbolado, restauración de suelos, mantenimiento de pastos, trabajos selvícolas, creación y conservación de cortafuegos, gestión de combustible vegetal y mejora de infraestructuras preventivas.

Asaja-Huelva ha advertido de que no basta con anunciar dotaciones económicas si esas ayudas no llegan finalmente a los propietarios o si se pierden en procedimientos administrativos farragosos, convocatorias mal diseñadas o requisitos imposibles de cumplir. “Las ayudas a los cortafuegos, a la reforestación o a la mejora de la dehesa tienen que ser eficaces y eficientes. No pueden quedarse en millones presupuestados que nunca alcanzan su destino real. Cuando esas ayudas no llegan, no solo se pierde dinero público: se pierde capacidad de prevención, se pierde actividad económica y se pierde población en el medio rural”.

La Asamblea ha servido también para reivindicar una vez más que la dehesa andaluza necesita una regulación propia. Asaja-Huelva ha considerado que se trata de un ecosistema singular, en el que conviven aprovechamientos forestales, ganaderos, cinegéticos, ambientales y culturales, y que no puede seguir tratándose con herramientas dispersas, insuficientes o pensadas para realidades territoriales distintas.

Para la organización, una Ley de la Dehesa en Andalucía permitiría reconocer su especificidad, ordenar mejor las ayudas, reforzar la investigación aplicada, combatir la seca de la encina y del alcornoque, y garantizar que los propietarios que conservan este paisaje reciban apoyo estable por los servicios ambientales que prestan al conjunto de la sociedad.

La seca de la encina y del alcornoque ha sido otro de los grandes asuntos agroforestales. Asaja-Huelva ha recordado que esta enfermedad compromete la base ecológica y económica de muchas explotaciones y amenaza directamente al porcino ibérico, la ganadería extensiva, el paisaje y la biodiversidad. La organización ha reconocido las líneas de ayuda existentes, pero ha reclamado continuidad, mayor dotación, investigación aplicada y acompañamiento técnico real a los propietarios.

El agua, Doñana y la seguridad hídrica han vuelto a ocupar un lugar central en el análisis de la Asamblea. Asaja-Huelva ha defendido que la mejora coyuntural de las lluvias no resuelve el problema estructural de la provincia, que sigue necesitando planificación, infraestructuras, modernización, control, seguridad jurídica y una política de agua estable. La organización ha insistido en la defensa del agua legal y controlada, en la compatibilidad real entre actividad agraria y conservación de Doñana, y en el rechazo a la criminalización del agricultor que cumple.

Los frutos rojos, como motor agroalimentario de Huelva, también han estado presentes en el análisis de la Asamblea. La organización ha reconocido la dimensión estratégica del sector, pero sin ocultar las dificultades de la campaña: lluvias, viento, irregularidad productiva, presión de costes, competencia exterior y tensiones laborales y comerciales. Asaja-Huelva ha insistido en que Huelva lidera un mercado europeo muy exigente y necesita agua, trabajadores, estabilidad normativa, control de importaciones y reconocimiento institucional.

En materia laboral, la contratación en origen ha sido abordada como una cuestión estratégica para garantizar el desarrollo de las campañas. Asaja-Huelva ha reclamado planificación, coordinación administrativa, seguridad jurídica, trámites más ágiles y corresponsabilidad pública. La organización ha defendido que el sistema debe seguir siendo ordenado, garantista y útil tanto para las empresas como para las personas trabajadoras, pero ha advertido de que no puede dejar toda la responsabilidad sobre el sector productor.

El Convenio Provincial del Campo ha sido otro de los puntos destacados. Asaja-Huelva ha defendido la negociación seria frente a la demagogia, con un mensaje basado en el equilibrio: salarios dignos, derechos laborales, empresas viables y seguridad jurídica. Para la organización, la paz social no se consigue con consignas, sino con acuerdos responsables, cumplimiento normativo y reconocimiento de la realidad productiva de un sector estacional, altamente competitivo y sometido a una presión creciente de costes.

En cuanto al sector ganadero, Asaja-Huelva ha subrayado el valor de un sector que no solo produce alimentos, sino que mantiene el territorio, fija población, reduce combustible vegetal y contribuye de forma directa a la prevención de incendios.

En este ámbito, la organización ha reclamado una política ganadera seria, estable y ambiciosa, con presupuesto efectivo, sanidad animal eficaz, apoyo a las Agrupaciones de Defensa Sanitaria Ganadera, indemnizaciones justas, seguros útiles, control de fauna silvestre, fiscalidad adaptada, menos burocracia y medidas reales de relevo generacional. Asaja-Huelva ha advertido especialmente sobre la necesidad de reforzar la vigilancia frente a enfermedades como la peste porcina africana, mejorar el control del jabalí y del cerdo asilvestrado, y proteger el prestigio del porcino ibérico y de la dehesa como modelo productivo diferenciado.

En el ámbito de la innovación, Asaja-Huelva ha destacado su papel como entidad promotora de Doñana Terra Innova, una iniciativa orientada a generar proyectos innovadores y sostenibles que contribuyan a enriquecer el tejido socioeconómico del entorno de Doñana. La organización ha defendido que la innovación debe servir para combatir el estigma que pesa sobre el sector agrario y demostrar que el campo onubense no es un problema para el territorio, sino una parte esencial de su solución.

La competencia exterior, los acuerdos comerciales y la reciprocidad han sido igualmente objeto de análisis. Asaja-Huelva ha reiterado su exigencia de que los productos que entran en el mercado europeo cumplan las mismas reglas sanitarias, fitosanitarias, laborales, ambientales y de bienestar animal que se imponen al productor europeo. “No pedimos proteccionismo; pedimos igualdad de condiciones”, ha defendido la organización.

El informe del secretario general, Félix Sanz, ha permitido además hacer balance del trabajo desarrollado por Asaja-Huelva durante el ejercicio en todas las áreas, que han sido desgranadas para informar a los más de 200 socios que se han dado cita en la FOE para la celebración de la cita anual.